Uber informa de una pérdida de 1.000 millones de dólares en los primeros resultados trimestrales posteriores a la OPI
Uber perdió algo más de 1.000 millones de dólares en los primeros tres meses de 2019, anunció el jueves la compañía. Es la primera publicación trimestral de beneficios de Uber desde que la empresa se hizo pública a principios de este mes.
La pérdida de Uber no fue una sorpresa, de hecho, estuvo en línea con las expectativas. Wall Street se encogió de hombros ante las noticias, con un aumento de las acciones de alrededor del uno por ciento en las horas posteriores al anuncio de los resultados. El precio de las acciones de Uber está ahora ligeramente por debajo del precio de cierre del jueves, en 39,60 dólares.
Uber ha perdido dinero casi todos los trimestres desde su fundación hace una década. Uber perdió 4.460 millones de dólares en el año calendario 2017 sobre una base GAAP. Uber sufrió una pérdida relativamente modesta de 370 millones de dólares GAAP en 2018, en gran medida gracias a un impulso único de un acuerdo multimillonario con Yandex.
Los ingresos de Uber en el último trimestre fueron de 3.100 millones de dólares, un 20 por ciento más que en el primer trimestre de 2018. Esto refleja principalmente el rápido crecimiento de Uber Eats, que ha crecido mucho más rápido que el servicio central de taxis de Uber.
Uber recaudó 8.100 millones de dólares en su oferta pública inicial a principios de este año, para que la empresa pueda soportar pérdidas como ésta durante varios trimestres más por lo menos. Pero se supone que los inversores esperan obtener un rendimiento positivo de sus inversiones en algún momento, y el camino hacia la rentabilidad no es obvio.
Una posibilidad es que la llegada de los coches autopropulsados reduzca drásticamente el coste de los negocios de Uber. Sin embargo, la tecnología parece estar a varios años -al menos- de una disponibilidad generalizada. Y el propio proyecto de Uber ha tenido dificultades en el último año.
Otra posibilidad es que Uber y Lyft (y los otros rivales de Uber en el extranjero) simplemente se cansen de luchar en una guerra de precios intratable y eleven sus precios a niveles más sostenibles. El problema con esto es que un servicio más caro podría atraer a menos clientes que pagan. Y una base de clientes cada vez más reducida podría poner en duda la capitalización de mercado de Uber, que asciende a 66.000 millones de dólares.
