¿Cual es la Señal de Socorro?
El 3 de octubre de 1906, durante un debate colectivo en la Segunda Conferencia Internacional de Radio Telégrafos de Berlín, se aprobó una señal de socorro marítima conocida como «SOS». Una delegación de 29 países firmó una convención sobre la introducción de una señal de socorro única para todos los países. Inicialmente, la conferencia presentó una propuesta para utilizar la señal «SOE» de la compañía alemana Slabi-Arco como base.
Sin embargo, esta combinación de letras tenía un importante inconveniente: la última letra de la señal «E» en código Morse se transmite por un solo punto. Debido a esto, la señal puede haber sido mal escuchada y mal interpretada con una calidad de comunicación pobre. Como resultado se decidió reemplazar la E por la S, una señal corta con una larga. Con la introducción de esta señal, todas las demás señales de socorro de las empresas privadas fueron canceladas.
El nombre de la persona que introdujo el código Morse como una palabra de tres letras «S-O-S» no se ha conservado en la historia. Se sabe que esta designación de letras corresponde a la versión entonces internacionalmente reconocida del código Morse, donde la letra latina «S» estaba codificada con una secuencia de tres puntos y la «O» – con tres guiones. Esta combinación fue elegida como clara y fácil de recordar. La versión errónea es que la escritura de la señal de socorro es una abreviatura de frases:
«Salvar nuestras almas» – «Salvar nuestras almas», «Salvar nuestro barco» – «Salvar nuestro barco» o «Nadar o hundir» – «Nadar o hundir», e incluso el ruso «Salvar de la muerte».
Por cierto, en la práctica del intercambio de radio, la señal SOS no se transmitía por sí misma, sino que formaba parte del grupo obligatorio de señales, que era transmitido por un operador de radio o un transmisor automático de emergencia situado en cualquier barco. Este grupo consistía en los siguientes signos: el indicativo general CQ transmitido 3 veces, la representación DE – (soy yo), luego vino el indicativo de la nave, seguido por la señal SOS transmitida 3 veces, la latitud y longitud de la nave, y finalmente 2 guiones de 12 segundos cada uno para la búsqueda de dirección.